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        張同須:中國移動四方面發力推進5G重構商業模式


        導讀: 技術研究、標準引領、產業加速在4G時代便已經存在,唯有融合生態構建是5G時代獨有的。

        日前,在“2017中國信息通信業發展高層論壇”上,中國移動研究院院長張同須表示,為了實現5G高速率、大連接和低時延目標,中國移動在技術超前研究、全球的標準引領、產業加速推進、融合生態構建四方面發力推動5G重構商業模式。

        張同須尤其指出,技術研究、標準引領、產業加速在4G時代便已經存在,唯有融合生態構建是5G時代獨有的。這方面中國移動敏銳地看到了5G時代改變這個社會的特點,把這四項工作作為中國移動推進5G最主要的工作。

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        首先是技術超前研究。中國移動明確提出5G系統核心技術架構,基于5G架構的核心網,設計了以用戶為中心的5G接入網,包括在空口方面設計了軟件定義的空口標準。在空口方面中國移動已經引領統一靈活的軟件定義空口。第一支持多場景應用,;第二,針對高低頻段進行統一設計;第三,在雙工方式方面進行統一設計。

        同時中國移動也提出了以用戶為中心的全新無線網絡架構,智能感知用戶的需求。也就是根據不同的用戶和行業的需要來設計中國移動的網絡。此外,中國移動會把業務更多的或者更近的靠近用戶部署,以及為用戶量身定制網絡,通過這樣的理念中國移動構建出網絡適配技術和網絡服務能力。

        張同須介紹,在主導推進全新一代的網絡架構方面,中國移動設計了CU/DU兩級架構,分別的功能是通過CU所謂的集中單元以及DU分布單元來實現整個無線網絡的設計。

        其中CU要引入大數據和人工智能的技術來構建智能網絡。同時中國移動的CU和MEC業務上線,使數字化服務能夠更快的部署。

        為此,中國移動牽頭提出了SBA成為5G架構標志性技術。SBA的目標是構建軟件定義的電信網,實現5G系統的高效化、軟件化、開放化和可演進。通過這樣的一個架構設計,基本上能夠滿足5G的需求。

        張同須特別指出,中國移動提出了服務質量可保證的網絡切片的理念。網絡切片最重要的變化就是智能化,根據用戶業務的需要來去定制切片,定制業務,這也就是所謂的螺旋式上升的概念。中國移動已經在今年全球移動大會上中國移動首次聯合華為共同發布了關于5G服務質量可保證的網絡切片白皮書。

        其次是全球標準引領。目前,中國移動在標準化領域的聲音越來越大,目前中國移動擔任了3GPPRAN全會副主席和RAN2副主席、CTG副主席。在3GPP牽頭5G相關立項5項,其中獨立牽頭2項,合作牽頭3項等。通過這樣的工作,中國移動希望能夠全力以赴的確保5G按時按質量完成。

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        從今年第一季度,中國移動就開始對于R15標準進行研究和推進,預計到明年的年中下半年,R15版本便將凍結,之后進入到R16階段。

        第三,產業推進。張同須認為,“5G若想真正實現落地,只有標準不夠,只有技術也不夠,光靠中國移動一家也不夠,必須推動整個產業加速推進,因此基于這樣的目的中國移動發布了首批5G系統樣機及測試白皮書,這里面包括無線網、傳送網,也包括終端核心網。”

        例如,在核心網方面,中國移動設計在3.5GHz頻段下,小區吞吐量達到4G。中國移動也重點布局5G高頻段產業研發的能力,中國移動發布了明確總體發展目標,包括性能、成本、部署,尤其在低功耗和綠色環保方面,中國移動有色環保研究中心在綠色環保方面做了許多工作。

        第四是融合生態構建。中國移動專門成立了5G聯合創新中心,其三大任務分別為,推動基礎通信能力成熟、孵化創新應用產品,以及構建融合的創新生態。目前中國移動已經聯合了94個合作伙伴,12個開放實驗室、6個重點領域,涉及基礎通信能力、物聯網、車聯網、工業互聯網、云端機器人、VR/AR。以目標為導向,面向五大預期成果開展工作。

        通過實驗室以及整個行業的構建,中國移動和這些企業開展聯合研發項目,通過項目來落地目標,其中有49家垂直行業合作伙伴,推出了17個聯合研發項目,包括網聯無人機、智能追蹤、智能單車、智能市政、智能工廠、智能家居的應用。



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